またＦＳ５にもどって日本シナリ−で景色は載っていない関東地方のブライべ−ト飛行場を作ることにした。　これは市販のソフトがあってフライトシュミレ−タ−ＦＳ５を作ったマイクロソフト社以外のサ−ドパ−ティの会社で開発したもので飛行場や道路、建物、川などを簡単に作ることが出来る。また各種の機体デ−タソフトも売っていて世界の航空会社別のジャンボ機から日本航空から新中央航空のアイランダ−機、セスナや我々の愛機のＰＡ２８までＦＳ５に追加することが出来る。このようにしてフライトシュミレ−タ−の世界が成長しているのである。
ＦＳ５の次のバージョンＦＳ５．ｌになると画期的なことが起こった。ビジビリティの設定が出来るようになったのである。ｌ／８マイルから無制限までｌ８段階に細かく設定出来る、今まではこれが出来ずなにか物足りなさがあったが実にリアリティが増した。特にＩＦＲフライトの練習には最適であり、良＜練習した。
この頃になるとシュミレ−ションソフトはコンピュータ−に入れやすいＣＤ−ＲＯＭになって来てソフトの容量も今までの数十倍になってきた。私もＣＤのデスクを買ったのでハードデスクは見る間にたりなくなったので追加のハ−ドスクを買うことにした。買ってきて説明書を見たら台湾製ですべて英語、辞書を引きながらｌ週間ががりで使える様に設定した。ＤＯＳ／Ｖ時代は大変だったのである。間もなくウィンドウズ３．ｌが出てＤＯＳ／Ｖ機はやっと先行するアップルのマッキントッシュ（マック）のＯＳに近づいてきて素人でも使いやす＜なってきた。
この頃やっていたのがフライトアンリミッテッドというアクロバット機のソフトである。グランドスク−ルから始まって２ポイントロ−ル、ループ、インメルマン、スブリットＳ、スロ−ロ−ル、ナイフエッヂ、スピン、ハンマ−へッドなどなどＧ感覚こそ無いものの、すべてのマニューバーが出来るが操縦を慎重にしないでＧを掛け過ぎると飛行機が空中分解する．また、うしろの席には厳しいインストラクタ一が乗っていてうるさいほど助言を与えてくれるがなかなか合格点をくれない。最後に言うのは「あんたに必要なのはもう一度の練習だ」である。
９５年の暮れになってウィンドゥズ９５が発表されインタ−ネットが身近いになって普及してきた。コンピュ−ターの世界は４８６の次のＣＰＵのペンティアムが６６メガヘルツからどんどんクロックを上げていった、そしてぺンティアムブロ、ペンティアムＭＭＸとめがぐるしく移り変わり性能は著しく向上していく。我が愛用の４８６機ももはや時代遅れとなったが４８６のＣＰＵをサイリックスのｌ２Ｏメガヘルツに取り替えて処理速度がｌ．９倍となり何とか延命している。
ＦＳ５．ｌもＦＳ９５が発売され今までのＭＳＤＯＳのＯＳからやっとウィンドウズのＯＳで使用対応となり多少使いやすくなったが内容はＦＳ５．ｌとほぼ同じである。しかしながら最近の景色デ一タは衛星写真を基に作られていて実にリアルである、建物が―軒一軒わかる程の緻密さであるしかしながら、ソフトの容量がばかでかく数百メガバイトで実に重く我が４８６機では快適には動かなくなってしまった。４８６機を買ってから４年半そろそろ買え替え時期に来ている。この間、フライトアンリミテッド�Uと言うソフトを買った、このソフ卜のサンフランシスコの景色は実にリアルで実機で飛んでいる様である、また天気が崩れ雨になると雨粒がフロント硝子をつたい下に流れる様子は実に良く出来ていて未来のシュミレ一ションを彷彿とさせる。しかしながら我が愛用の４８６機では何分にも力不足が目に見えてかわいそうにみえる。そのためＦＳ９５の次のバ−ジョンであるＦＳ９８やＦＳ９８日本語版も発売れているが新しいコンピュ−タ−を買うまでお預け状態にある。今はフライトはＪＡ３６０７の実機がメインでシュミレ−タ−はクロカンの予行演習でしかほとんど使わな＜なってしまった。

コンピュ一ターの仕事はインタ一ネットがメインでクラブのクロカンの下調べや天気情報、部品の購入などに使っている。シュミレータ−関係では新しいシュミレ−ションソフトの動向やインタ−ネットでダウンロ−ド出来る景色、機体などのファイルを取り寄せている。そのほか景気動向、インタ−ネットメ−ルたまには画像など。
コンビュ一タ−のその他の使い道としてファックス、名刺や宛て名印刷、英会話練習、囲碁将棋麻雀練習、カラオケ練習などなど実に多彩だ。

フライトシュミレ一タ−はコンビュ−タ−のハ−ドと共に発展して来ている、そこに必要なのはその時代の最高のハ−ドの性能である。今までのシュミレ−ションソフトはハ−ドの最高の性能に合わせて開発されてきた。今後ｌ０年間で今のハ−ドウエアのｌ００倍の処理能力を持つコンピュータ−が出来る予測がされている。ｌ００倍を考える時、シュミレータ−は何でも出来そうである。先ず景色は写真と同じ様になり世界中が綱羅され山の上にある樹木一本一本がわかる程細か＜なり、航空管制は実機と同じ様に音声認識で応答してくれて英語の発音が悪いと何回でも言い直しさせられそうである。また、天候は現在の世界の気象デ一タがそのまま使用され、また特殊なコックピットが売り出され油圧で今の大型機練習用の本物のシュミレ−タ−の様に操縦が体験できる様になるかもしれない。これらの中の一部は実際に使われている。

そうなると実機は必要なくなるのかな？　うれしいような、さみしいような。でも実機のフライトはシュミレ−タ−と違い肌で感じる気温の変化や心地よい揺れ、墜落した時はリセットの効かないスリル、トイレを我慢する緊張感、他人に操縦をまかせた時の不安感、そして何にもまして素晴らしいのはフライトの自慢話を聞いてくれる良い仲間との交流である。出来るだけ長＜飛びたいと思っている。