コラム
日本BTAフライトシュミレータ試乗記
２００４．０２．２１
リバーサイドエアロクラブ 河原千春
御徒町にある日本ＢＴＡ様のＦＳセンターにて、Ｂ７７７のＢＳ２１、双発のＴＳ２１、本格的なモーション機能のある単発のＦＳ２１、ヘリのシュミレーターＨＳ２１、モーション付き小型シュミレーターのＦＳ－Ｃｈａｉｒの５種類のシュミレーターに搭乗させて頂きました。
２１日、約束した１０時にＦＳセンターに行くと、飲み物やお菓子などが用意されており、すでに当クラブの広田会長がＦＳ－Ｃｈａｉｒの試乗をしていました。
その後、続々とメンバーが集まり始めたので、早速一番興味のあったＢ７７７のＢＳ２１のキャプテン席をＧＥＴ、コーパイはクラブ員の伊藤さんにお願いしていよいよ試乗開始です。
一通りの計器の説明を受け、ＦＭＳにコース情報、Ｖ１・ＶＲ等のバグなども設定していよいよエンジンスタートです。
まず「Ｎｏ２エンジンスタート」とCallし（これが気持ちいい）オーバーヘッドコンソールのＮｏ２エンジンのスタータ・スイッチをＯＮ（Ｓｔａｒｔ）にします。
そして中央パネル、ＥＩＣＡＳのメインディスプレイの３段目にあるＮ２ゲージ（高圧コンプレッサ）が２０％になった所でスラストレバーの下にあるフューエルスイッチを押し上げてエンジン点火します。
正常に点火するとメインディスプレイ２段目のＥＧＴゲージ（エキゾウスト・ギャス・テンプ）がググッと上がり、同時に上段のＮ１ゲージ（低圧コンプレッサ）も上昇してきます。
エンジンが点火されたのを確認し、スタータースイッチを戻し、同様にＮｏ１エンジンもかけます。
キュイーンというジェットエンジン独特の音が上がっていき、気分が盛り上がります。
そしてパーキングブレーキをＯＦＦ、羽田空港のランウエイ３４Ｒ上でスラストレバーをＭＡＸパワーにしランディングを開始、Ｖ１、ＶＲでローテーション、機体はぐんぐん上昇します。
「ギアアップ」とコールすると、すかさずコーパイの伊藤さんが操作レバーをＵＰ、ゴーッ、ガックンとギアが収納される感覚がリアルに表現されます。
ここで機体の特製を掴むため、パワーで高度を、ピッチで速度をコントロールする練習をしましたが、なかなか難しく、パワーはコーパイの伊藤さんにまかせてコントロールに専念します。
Ｎ１を５０～６０％位で巡航速度に設定、オートパイロットの設定はしていますが、せっかくなのでマニュアルで飛んでいるうちに機位喪失、木更津ＶＯＲをまわり、羽田空港へ行こうとしますがなかなかうまく行かず、一旦止めてもらい木更津上空に機位をリセット、今度はランディングに挑戦です。
パワーを徐々に落とし、フラップも徐々にダウン、ギアダウンしましたが最後のコントロールがうまくいかず、２回ランウェイ手前に着水、３度目にようやくランディングできましたがオーバーランしてしまいました。
時計を見ると１２時を過ぎ、すでに２時間を経過していました。
お昼を交替で取り、他のシュミレーターにも挑戦です。
以下はシュミレーターごとの体験内容です。
ＴＳ２１
双発のフライトシュミレーターでプロペラは可変ピッチです。
可変ピッチは初めてなので、広田会長に注意点を聞き羽田ランウエイ３４ＲからＴａｋｅＯｆｆ、普段は飛べない皇居上空を飛んで下総に無事ランディング、と思ったら胴体着陸してしまいました。
（普段は足が出たままのカデットに乗っているのでつい忘れてしまいました）
モーション機能はありませんが音と振動で実機の気分は味わえます。
後でお聞きしたところによると、このシュミレーターでＩＦＲの練習をしに来る人もいて、実機での訓練時間がかなり短縮されたとか。
ＦＳ２１
本格的なモーション機能のある単発の、シュミレーターです。
私が試乗した時はセスナ１８２ＲＧとして設定されており、周囲も囲まれており、Ｇはターンコーディネーターのボールに連動するようになっているそうで非常に実機の雰囲気があります。
このシュミレーターで練習してアメリカに航空留学した人が５人ほどいるそうですが、全員４５時間以内の実機訓練でライセンスを取得されたそうです。
ＨＳ２１
２１日は、前日に今回の試乗会用にソフトを２００２から２００４にバージョンアップしたところうまく調整ができず、計器の画面のみ見せて頂きましたが、２８日には２００２に戻してあり、３画面＋右下足元の１画面があり、計器の画面も独立しておりJetRanjerⅢのシュミレーターとして設定してありました。（画面数は合計５画面、かなりリアルです）
コレクティブピッチレバーもしっかりしたものがついており、羽田から離陸して都庁のヘリポートに降りようと試みましたがやはり接地は難しくて無理、都内を遊覧飛行して羽田に戻りました。
ＦＳ－Ｃｈａｉｒ
モーション付き小型シュミレーターでパソコン１台で制御されておりホビーユースですが、３画面でお遊びとしては充分すぎる性能だと感じました。
ＦＳ－Ｃｈａｉｒは１画面のモーション付き小型シュミレーターもあり、値段も５０万円台からという事で、購入を検討している人もいました。
お聞きしたところによると、もう少し安く作成できるように開発の検討もされているようです。
全てのシュミレーターの画面はマイクロソフト社のフライトシュミレーターを使用しているとの事ですが、モーション機能のハードウエアはもちろん、Ｂ７７７では計器類やＰＦＤ、ＮＤ、ＥＩＣＡＳの画面のソフトなどは自社開発されており、技術力の高さを感じさせられました。
Ｂ７７７のＢＳ２１はテレビの撮影「奇跡体験！アンビリーバボー」などにも利用されたそうです
２日間に分けて堪能させて頂き、このような機会を設けて頂いた日本ＢＴＡの矢吹社長、津山様はじめシュミレーターの操作指導をして頂きました皆様に感謝いたします。
機会がありましたらまた試乗させていただきたいと思います
